កញ្ចប់ងាយស្រួលប្រើ អាចជួសជុលនៅនឹងកន្លែងនៃរចនាសម្ព័ន្ធសមាសធាតុ | ពិភពនៃសមាសធាតុ

ឧបករណ៍ចល័តអាចត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងសារធាតុ UV-curable fiberglass/vinyl ester ឬ carbon fiber/epoxy prepreg ដែលរក្សាទុកនៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ និងឧបករណ៍ព្យាបាលដោយថាមពលថ្ម។ #ផ្នែកខាងក្នុងផលិតកម្ម #ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
ការជួសជុលបំណះ prepreg ដែលអាចព្យាបាលបានដោយកាំរស្មី UV ទោះបីជាការជួសជុល prepreg កាបូន fiber/epoxy ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Custom Technologies LLC សម្រាប់ស្ពានសមាសធាតុ infield បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពសាមញ្ញ និងរហ័សក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់សរសៃកញ្ចក់ពង្រឹងជ័រ UV-curable vinyl ester Prepreg បានបង្កើតប្រព័ន្ធកាន់តែងាយស្រួល។ ប្រភពរូបភាព៖ Custom Technologies LLC
ស្ពានដែលអាចដាក់ពង្រាយបានម៉ូឌុលគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏សំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រយោធា និងការដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាការស្ដារឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។ រចនាសម្ព័ន្ធសមាសធាតុកំពុងត្រូវបានសិក្សាដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃស្ពានបែបនេះ ដោយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើយានជំនិះដឹកជញ្ជូន និងយន្តការនៃការបើកដំណើរការឡើងវិញ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងស្ពានដែក សមាសធាតុផ្សំក៏មានសក្តានុពលក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក និងពន្យារអាយុសេវាកម្មផងដែរ។
ស្ពានផ្សំម៉ូឌុលកម្រិតខ្ពស់ (AMCB) គឺជាឧទាហរណ៍មួយ។ Seemann Composites LLC (Gulfport, Mississippi, U.S.) និង Materials Sciences LLC (Horsham, PA, US) ប្រើប្រាស់កម្រាលអេប៉ុកដែលពង្រឹងជាតិសរសៃកាបូន (រូបភាពទី 1)។ ) ការរចនានិងការសាងសង់) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសមត្ថភាពក្នុងការជួសជុលរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះនៅក្នុងវិស័យគឺជាបញ្ហាដែលរារាំងការទទួលយកសម្ភារៈសមាសធាតុ។
រូបភាពទី 1 ស្ពាន Composite, ទ្រព្យសកម្មសំខាន់ infield Advanced Modular Composite Bridge (AMCB) ត្រូវបានរចនាឡើង និងសាងសង់ដោយ Seemann Composites LLC and Materials Sciences LLC ដោយប្រើសមាសធាតុជ័រ epoxy ដែលពង្រឹងសរសៃកាបូន។ ប្រភពរូបភាព៖ Seeman Composites LLC (ឆ្វេង) និងកងទ័ពអាមេរិក (ស្តាំ)។
នៅឆ្នាំ 2016 Custom Technologies LLC (Millersville, MD, US) បានទទួលជំនួយឥតសំណងសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវអាជីវកម្មខ្នាតតូច (SBIR) ដំណាក់កាលទី 1 ដែលផ្តល់មូលនិធិដោយកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីបង្កើតវិធីសាស្រ្តជួសជុលដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យនៅនឹងកន្លែងដោយទាហាន។ ដោយផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តនេះ ដំណាក់កាលទីពីរនៃជំនួយ SBIR ត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងឆ្នាំ 2018 ដើម្បីបង្ហាញសម្ភារៈថ្មី និងឧបករណ៍ដែលប្រើថាមពលថ្ម ទោះបីជាបំណះត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកថ្មីថ្មោងដោយគ្មានការបណ្តុះបណ្តាលពីមុនក៏ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធ 90% ឬច្រើនជាងនេះអាចត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនូវកម្លាំងឆៅ។ លទ្ធភាពនៃបច្ចេកវិជ្ជាត្រូវបានកំណត់ដោយការអនុវត្តស៊េរីនៃការវិភាគ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈ ការផលិតសំណាក និងការងារសាកល្បងមេកានិច ក៏ដូចជាការជួសជុលខ្នាតតូច និងពេញលេញ។
អ្នកស្រាវជ្រាវសំខាន់នៅក្នុងដំណាក់កាល SBIR ទាំងពីរគឺលោក Michael Bergen ដែលជាស្ថាបនិក និងជាប្រធាននៃ Custom Technologies LLC ។ Bergen បានចូលនិវត្តន៍ពី Carderock នៃ Naval Surface Warfare Center (NSWC) ហើយបានបម្រើការនៅក្នុងនាយកដ្ឋានរចនាសម្ព័ន្ធ និងសម្ភារៈអស់រយៈពេល 27 ឆ្នាំ ជាកន្លែងដែលគាត់បានគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាចម្រុះនៅក្នុងកងនាវារបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ លោកបណ្ឌិត Roger Crane បានចូលរួមជាមួយ Custom Technologies ក្នុងឆ្នាំ 2015 បន្ទាប់ពីចូលនិវត្តន៍ពីកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2011 និងបានបម្រើការអស់រយៈពេល 32 ឆ្នាំ។ ជំនាញសមា្ភារៈផ្សំរបស់គាត់រួមមានការបោះពុម្ពបច្ចេកទេស និងប៉ាតង់ ដែលគ្របដណ្តប់លើប្រធានបទដូចជា សមា្ភារៈសមាសធាតុថ្មី ការផលិតគំរូ វិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់ សមា្ភារៈចម្រុះពហុមុខងារ ការត្រួតពិនិត្យសុខភាពរចនាសម្ព័ន្ធ និងការស្តារសម្ភារៈសមាសធាតុ។
អ្នកជំនាញទាំងពីរនាក់បានបង្កើតដំណើរការពិសេសមួយ ដែលប្រើសម្ភារៈសមាសធាតុដើម្បីជួសជុលស្នាមប្រេះនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធអាលុយមីញ៉ូមនៃនាវា Ticonderoga CG-47 class-guid missile cruiser 5456។ "ដំណើរការនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការរីកធំនៃស្នាមប្រេះ និងដើម្បីបម្រើជាជម្រើសសន្សំសំចៃសម្រាប់ការជំនួសបន្ទះក្តារដែលមានតម្លៃពី 2 ទៅ 4 លានដុល្លារ"។ "ដូច្នេះយើងបានបង្ហាញថាយើងដឹងពីរបៀបជួសជុលនៅខាងក្រៅមន្ទីរពិសោធន៍ និងក្នុងបរិយាកាសសេវាកម្មពិតប្រាកដ។ ប៉ុន្តែបញ្ហាប្រឈមគឺថា វិធីសាស្ត្រទ្រព្យសម្បត្តិយោធាបច្ចុប្បន្នមិនទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងទេ។ ជម្រើសគឺការជួសជុលទ្វេរដងជាប់គ្នា [ជាមូលដ្ឋាននៅតំបន់ដែលខូច កាវបិទក្តារទៅខាងលើ] ឬយកទ្រព្យសម្បត្តិចេញពីសេវាកម្មសម្រាប់ការជួសជុលកម្រិតឃ្លាំង (កម្រិត D)។ ដោយសារតែការជួសជុលកម្រិត D គឺត្រូវបានទាមទារ។ ទ្រព្យសម្បត្តិជាច្រើនត្រូវបានដាក់។
លោក​បាន​បន្ត​ថា អ្វី​ដែល​ត្រូវ​ការ​គឺ​វិធីសាស្ត្រ​ដែល​ទាហាន​មិន​មាន​បទ​ពិសោធ​ក្នុង​ការ​ប្រើ​សម្ភារៈ​ផ្សំ​ដោយ​ប្រើ​តែ​ឧបករណ៍ និង​សៀវភៅ​ណែនាំ​ថែទាំ។ គោលដៅរបស់យើងគឺធ្វើឱ្យដំណើរការសាមញ្ញ៖ អានសៀវភៅណែនាំ វាយតម្លៃការខូចខាត និងធ្វើការជួសជុល។ យើង​មិន​ចង់​លាយ​ជ័រ​រាវ​ទេ ព្រោះ​វា​ទាមទារ​ការ​វាស់វែង​ច្បាស់លាស់​ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ការ​ព្យាបាល​ពេញលេញ។ យើង​ក៏​ត្រូវ​ការ​ប្រព័ន្ធ​ដែល​គ្មាន​កាក​សំណល់​គ្រោះថ្នាក់​បន្ទាប់​ពី​ការ​ជួសជុល​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់។ ហើយវាត្រូវតែត្រូវបានខ្ចប់ជាកញ្ចប់ដែលអាចដាក់ពង្រាយដោយបណ្តាញដែលមានស្រាប់។ ”
ដំណោះស្រាយមួយដែល Custom Technologies បានបង្ហាញដោយជោគជ័យគឺឧបករណ៍ចល័តដែលប្រើ epoxy adhesive រឹងដើម្បីប្ដូរបំណះសមាសធាតុ adhesive តាមទំហំនៃការខូចខាត (រហូតដល់ 12 អ៊ីញការ៉េ) ។ ការបង្ហាញនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើសម្ភារៈសមាសធាតុតំណាងឱ្យបន្ទះ AMCB កម្រាស់ 3 អ៊ីញ។ សម្ភារៈផ្សំមានស្នូលឈើ balsa កម្រាស់ 3 អ៊ីញ (15 ផោនក្នុងមួយដង់ស៊ីតេហ្វីតគូប) និងស្រទាប់ពីរនៃ Vectorply (Phoenix, Arizona, សហរដ្ឋអាមេរិក) C -LT 1100 carbon fiber 0°/90° ក្រណាត់ប៉ាក់ biaxial មួយស្រទាប់នៃ C-TLX 1900 carbon fiber ពីរស្រទាប់ 0°/+4 C-LT 1100 សរុបមានប្រាំស្រទាប់។ លោក Crane បាននិយាយថា "យើងបានសម្រេចចិត្តថាឧបករណ៍នេះនឹងប្រើបំណះដែលបានរៀបចំរួចជាស្រេចនៅក្នុងស្រទាប់ដែលស្រដៀងនឹងអ៊ីសូត្រូពិកដែលស្រដៀងនឹងពហុអ័ក្ស ដូច្នេះទិសដៅក្រណាត់នឹងមិនមានបញ្ហា"។
បញ្ហាបន្ទាប់គឺម៉ាទ្រីសជ័រដែលប្រើសម្រាប់ការជួសជុលកម្រាលឥដ្ឋ។ ដើម្បីជៀសវាងការលាយជ័ររាវ បំណះនឹងប្រើ prepreg ។ លោក Bergen បានពន្យល់ថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមទាំងនេះគឺជាការផ្ទុក។ ដើម្បីបង្កើតដំណោះស្រាយបំណះដែលអាចរក្សាទុកបាន Custom Technologies បានចាប់ដៃគូជាមួយ Sunrez Corp. (El Cajon, California, USA) ដើម្បីបង្កើត fiberglass/vinyl ester prepreg ដែលអាចប្រើពន្លឺអ៊ុលត្រាវីយូឡេ (UV) ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយនាទីក្នុងការព្យាបាលពន្លឺ។ វាក៏បានសហការជាមួយ Gougeon Brothers (Bay City, Michigan, USA) ដែលស្នើឱ្យប្រើខ្សែភាពយន្ត epoxy ដែលអាចបត់បែនបានថ្មី។
ការសិក្សាដំបូងបានបង្ហាញថាជ័រ epoxy គឺជាជ័រដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ជាតិសរសៃកាបូន prepregs-UV-curable vinyl ester និងសរសៃកញ្ចក់ថ្លាធ្វើការបានល្អ ប៉ុន្តែមិនព្យាបាលនៅក្រោមសរសៃកាបូនដែលទប់ស្កាត់ពន្លឺនោះទេ។ ដោយផ្អែកលើខ្សែភាពយន្តថ្មីរបស់ Gougeon Brothers អេប៉ុងចុងក្រោយ prepreg ត្រូវបានព្យាបាលរយៈពេល 1 ម៉ោងនៅសីតុណ្ហភាព 210°F/99°C ហើយមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរនៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ - មិនត្រូវការកន្លែងផ្ទុកសីតុណ្ហភាពទាប។ លោក Bergen បាននិយាយថា ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពផ្លាស់ប្តូរកញ្ចក់ខ្ពស់ (Tg) ត្រូវបានទាមទារ ជ័រក៏នឹងត្រូវបានព្យាបាលនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ផងដែរ ដូចជា 350°F/177°C។ prepregs ទាំងពីរត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងឧបករណ៍ជួសជុលចល័តជាជង់នៃបំណះ prepreg បិទជិតនៅក្នុងស្រោមសំបុត្រខ្សែភាពយន្តប្លាស្ទិក។
ដោយសារឧបករណ៍ជួសជុលអាចត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងរយៈពេលយូរ Custom Technologies តម្រូវឱ្យធ្វើការសិក្សាអំពីអាយុកាលធ្នើ។ លោក Bergen បាននិយាយថា "យើងបានទិញឯករភជប់ប្លាស្ទិករឹងចំនួនបួន ដែលជាប្រភេទយោធាធម្មតាដែលប្រើក្នុងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន ហើយដាក់សំណាកសារធាតុស្អិត epoxy និង vinyl ester prepreg ទៅក្នុងឯករភជប់នីមួយៗ"។ ប្រអប់ទាំងនោះត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងទីតាំងចំនួនបួនផ្សេងគ្នាសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត៖ ដំបូលរោងចក្រ Gougeon Brothers ក្នុងរដ្ឋ Michigan ដំបូលនៃអាកាសយានដ្ឋាន Maryland កន្លែងខាងក្រៅនៅ Yucca Valley (វាលខ្សាច់កាលីហ្វ័រញ៉ា) និងបន្ទប់ពិសោធន៍ការ corrosion ខាងក្រៅនៅភាគខាងត្បូងរដ្ឋផ្លរីដា។ គ្រប់ករណីទាំងអស់សុទ្ធតែមានអ្នកកត់ត្រាទិន្នន័យ លោក Bergen ចង្អុលបង្ហាញថា "យើងយកទិន្នន័យ និងគំរូសម្ភារៈសម្រាប់ការវាយតម្លៃរៀងរាល់បីខែម្តង។ សីតុណ្ហភាពអតិបរិមានៃដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងប្រអប់នៅ Florida និង California គឺ 140°F ដែលល្អសម្រាប់ជ័រជ័រភាគច្រើន។ វាជាបញ្ហាប្រឈមពិតប្រាកដ។" លើសពីនេះ Gougeon Brothers បានធ្វើតេស្តខាងក្នុងនូវជ័រ epoxy សុទ្ធដែលទើបបង្កើតថ្មី។ លោក Bergen បាននិយាយថា "គំរូដែលត្រូវបានគេដាក់ក្នុងឡនៅ 120 ° F អស់រយៈពេលជាច្រើនខែចាប់ផ្តើមធ្វើវត្ថុធាតុ polymerize" ។ "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់សំណាកដែលត្រូវគ្នារក្សានៅ 110 ° F គីមីវិទ្យាជ័របានប្រសើរឡើងដោយចំនួនតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។"
ការជួសជុលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅលើក្តារសាកល្បង និងគំរូខ្នាតនេះរបស់ AMCB ដែលប្រើប្រាស់ស្រទាប់ និងសម្ភារៈស្នូលដូចគ្នាទៅនឹងស្ពានដើមដែលសាងសង់ដោយ Seemann Composites។ ប្រភពរូបភាព៖ Custom Technologies LLC
ដើម្បីបង្ហាញពីបច្ចេកទេសជួសជុល កម្រាលឈើតំណាងត្រូវតែផលិត ខូច និងជួសជុល។ Klein បាននិយាយថា "នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃគម្រោងនេះ ដំបូងឡើយ យើងបានប្រើប្រាស់ធ្នឹមតូចទំហំ 4 x 48 អ៊ីញ និងការធ្វើតេស្តពត់កោងចំនួន 4 ចំណុច ដើម្បីវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃដំណើរការជួសជុលរបស់យើង" ។ "បន្ទាប់មក យើងបានប្តូរទៅជាបន្ទះទំហំ 12 x 48 អ៊ីងក្នុងដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោង ដោយបានអនុវត្តបន្ទុកដើម្បីបង្កើតស្ថានភាពស្ត្រេស biaxial បណ្តាលឱ្យបរាជ័យ ហើយបន្ទាប់មកបានវាយតម្លៃដំណើរការជួសជុល។ ក្នុងដំណាក់កាលទីពីរ យើងក៏បានបញ្ចប់នូវគំរូ AMCB ដែលយើងបានសាងសង់ ការថែទាំ"។
លោក Bergen បាននិយាយថា បន្ទះសាកល្បងដែលប្រើដើម្បីបញ្ជាក់ថាដំណើរការជួសជុលត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើខ្សែសង្វាក់ដូចគ្នានៃកម្រាល និងសម្ភារៈស្នូលដូច AMCB ផលិតដោយ Seemann Composites "ប៉ុន្តែយើងបានកាត់បន្ថយកម្រាស់បន្ទះពី 0.375 អ៊ីងទៅ 0.175 អ៊ីង ដោយផ្អែកលើទ្រឹស្តីបទអ័ក្សប៉ារ៉ាឡែល។ នេះជាករណី។ នៃនិចលភាពនិងភាពរឹងម៉ាំនៃ AMCB ខ្នាតពេញលេញជាមួយនឹងផលិតផលសាកល្បងដែលមានទំហំតូចជាងដែលងាយស្រួលដោះស្រាយ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាង បន្ទាប់មកយើង ការវិភាគធាតុកំណត់ [FEA] ដែលបង្កើតឡើងដោយ XCraft Inc. (Boston, Massachusetts, USA) ត្រូវបានប្រើដើម្បីកែលម្អការរចនានៃការជួសជុលរចនាសម្ព័ន្ធ។ ក្រណាត់សរសៃកាបូនដែលប្រើសម្រាប់បន្ទះសាកល្បង និងម៉ូដែល AMCB ត្រូវបានទិញពី Vectorply ហើយស្នូល balsa ត្រូវបានផលិតដោយ Core Composites (Bristol, RI, US) ដែលផ្តល់។
ជំហានទី 1. បន្ទះសាកល្បងនេះបង្ហាញអង្កត់ផ្ចិតរន្ធ 3 អ៊ីញ ដើម្បីក្លែងធ្វើការខូចខាតដែលបានសម្គាល់នៅកណ្តាល និងជួសជុលបរិមាត្រ។ ប្រភពរូបថតសម្រាប់គ្រប់ជំហាន៖ Custom Technologies LLC ។
ជំហាន 2. ប្រើម៉ាស៊ីនកិនដោយដៃដែលប្រើថាមពលថ្មដើម្បីយកសម្ភារៈដែលខូចចេញ ហើយបិទភ្ជាប់បំណះជួសជុលជាមួយនឹងកម្រិត 12:1។
លោក Bergen បានពន្យល់ថា "យើងចង់ក្លែងធ្វើកម្រិតនៃការខូចខាតខ្ពស់នៅលើក្តារសាកល្បង ជាងអ្វីដែលអាចមើលឃើញនៅលើស្ពាននៅក្នុងវាល" ។ "ដូច្នេះវិធីសាស្រ្តរបស់យើងគឺប្រើប្រហោងប្រហោងដើម្បីធ្វើរន្ធអង្កត់ផ្ចិត 3 អ៊ីញ។ បន្ទាប់មកយើងដកឌុយនៃសម្ភារៈដែលខូចហើយប្រើម៉ាស៊ីនកិនខ្យល់ដោយដៃដើម្បីដំណើរការក្រម៉ារុំ 12: 1 ។
ស្ទូចបានពន្យល់ថា សម្រាប់ការជួសជុលកាបូនហ្វាយបឺ/អេផូស៊ី នៅពេលដែលសម្ភារៈបន្ទះ "ខូច" ត្រូវបានយកចេញ ហើយក្រម៉ាដែលសមស្របត្រូវបានអនុវត្ត នោះ prepreg នឹងត្រូវបានកាត់ទៅជាទទឹង និងប្រវែង ដើម្បីផ្គូផ្គងទំហំតូចនៃផ្ទៃដែលរងការខូចខាត។ "សម្រាប់បន្ទះសាកល្បងរបស់យើង នេះតម្រូវឱ្យមានបួនស្រទាប់នៃ prepreg ដើម្បីរក្សាសម្ភារៈជួសជុលឱ្យស្របជាមួយនឹងផ្នែកខាងលើនៃបន្ទះកាបូនដែលមិនខូច។ បន្ទាប់ពីនោះ ស្រទាប់គ្របដណ្តប់ទាំងបីនៃ carbon/epoxy prepreg ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅលើផ្នែកដែលបានជួសជុល។ ស្រទាប់បន្តបន្ទាប់គ្នាលាតសន្ធឹង 1 អ៊ីញនៅលើផ្នែកទាំងអស់នៃស្រទាប់ខាងក្រោម ដែលផ្តល់នូវការផ្ទេរបន្ទុកបន្តិចម្តង ៗ ពី "ល្អ" ដែលនៅជុំវិញសម្ភារៈ។ ពេលវេលាសរុបដើម្បីអនុវត្តការជួសជុលនេះ - រួមទាំងការរៀបចំកន្លែងជួសជុល ការកាត់ និងការដាក់សម្ភារៈជួសជុល និងការអនុវត្តនីតិវិធីព្យាបាល - ប្រហែល 2.5 ម៉ោង។
សម្រាប់ carbon fiber/epoxy prepreg កន្លែងជួសជុលត្រូវបានខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់ខ្ចប់នៅសីតុណ្ហភាព 210°F/99°C សម្រាប់រយៈពេល 1 ម៉ោង។
ទោះបីជាការជួសជុលកាបូន/អេផូស៊ីមានលក្ខណៈសាមញ្ញ និងរហ័សក៏ដោយ ក្រុមការងារបានទទួលស្គាល់តម្រូវការសម្រាប់ដំណោះស្រាយដែលងាយស្រួលជាងមុន ដើម្បីស្ដារដំណើរការឡើងវិញ។ នេះបាននាំឱ្យមានការរុករកអ៊ុលត្រាវីយូឡេ (UV) curing prepregs ។ លោក Bergen បានពន្យល់ថា "ចំណាប់អារម្មណ៍លើជ័រ vinyl ester Sunrez គឺផ្អែកលើបទពិសោធន៍កងទ័ពជើងទឹកពីមុនជាមួយស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Mark Livesay" លោក Bergen បានពន្យល់។ "ដំបូងឡើយយើងផ្តល់ជូន Sunrez នូវក្រណាត់កញ្ចក់ពាក់កណ្តាលអ៊ីសូត្រូពិក ដោយប្រើ vinyl ester prepreg របស់ពួកគេ និងបានវាយតម្លៃខ្សែកោងព្យាបាលក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។ លើសពីនេះ ដោយសារតែយើងដឹងថាជ័រ vinyl ester មិនដូចជ័រ epoxy ដែលផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពនៃការស្អិតជាប់បន្ទាប់បន្សំសមរម្យ ដូច្នេះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីវាយតម្លៃស្រទាប់ adhesive ផ្សេងៗ កំណត់ថាកម្មវិធីមួយណាដែលសមរម្យ និងសមរម្យ។
បញ្ហាមួយទៀតគឺថាសរសៃកញ្ចក់មិនអាចផ្តល់នូវលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចដូចគ្នានឹងសរសៃកាបូនទេ។ Crane បាននិយាយថា "បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងបំណះកាបូន / អេផូស៊ី បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រើស្រទាប់បន្ថែមនៃកញ្ចក់ / ជ័រអេស្ទ័រ" ។ "មូលហេតុដែលត្រូវការស្រទាប់បន្ថែមមួយគឺ សម្ភារៈកញ្ចក់គឺជាក្រណាត់ដែលធ្ងន់ជាង។" នេះបង្កើតជាបំណះសមរម្យដែលអាចត្រូវបានអនុវត្ត និងរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយនាទី សូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ខ្លាំង/ត្រជាក់ខ្លាំងក្នុងវាល។ ព្យាបាលដោយមិនផ្តល់កំដៅ។ រថយន្តស្ទូចបានចង្អុលបង្ហាញថាការងារជួសជុលនេះអាចបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង។
ប្រព័ន្ធបំណះទាំងពីរត្រូវបានបង្ហាញ និងសាកល្បង។ សម្រាប់ការជួសជុលនីមួយៗ កន្លែងដែលត្រូវខូចខាតត្រូវបានសម្គាល់ (ជំហានទី 1) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើរន្ធ ហើយបន្ទាប់មកយកចេញដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិនដោយដៃដែលប្រើថ្ម (ជំហានទី 2) ។ បន្ទាប់មកកាត់ផ្ទៃដែលបានជួសជុលទៅជា 12: 1 taper ។ លាងសម្អាតផ្ទៃនៃក្រម៉ាដោយប្រើបន្ទះអាល់កុល (ជំហានទី 3) ។ បន្ទាប់មក កាត់បំណះជួសជុលទៅជាទំហំជាក់លាក់មួយ ដាក់វាលើផ្ទៃដែលបានសម្អាត (ជំហានទី 4) ហើយច្របាច់វាជាមួយ roller ដើម្បីយកពពុះខ្យល់ចេញ។ សម្រាប់សរសៃកញ្ចក់/UV-curing vinyl ester prepreg បន្ទាប់មកដាក់ស្រទាប់បញ្ចេញនៅលើកន្លែងជួសជុល ហើយព្យាបាលបំណះដោយចង្កៀងកាំរស្មី UV ឥតខ្សែរយៈពេលប្រាំមួយនាទី (ជំហានទី 5)។ សម្រាប់ carbon fiber/epoxy prepreg សូមប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់កម្ដៅដែលប្រើដោយថាមពលថ្មដែលមានកម្មវិធីមុន ប៊ូតុងមួយ ដើម្បីខ្ចប់ខ្ចប់សុញ្ញកាស និងព្យាបាលកន្លែងជួសជុលនៅសីតុណ្ហភាព 210°F/99°C រយៈពេលមួយម៉ោង។
ជំហានទី 5. បន្ទាប់ពីដាក់ស្រទាប់លាបលើកន្លែងជួសជុលរួច ប្រើអំពូល UV គ្មានខ្សែ ដើម្បីព្យាបាលបំណះរយៈពេល 6 នាទី។
លោក Bergen បាននិយាយថា "បន្ទាប់មកយើងបានធ្វើតេស្តដើម្បីវាយតម្លៃភាពស្អិតជាប់នៃបំណះ និងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការស្ដារឡើងវិញនូវសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុកនៃរចនាសម្ព័ន្ធ"។ "នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូង យើងត្រូវបញ្ជាក់ពីភាពងាយស្រួលនៃការអនុវត្ត និងលទ្ធភាពនៃការស្តារឡើងវិញយ៉ាងហោចណាស់ 75% នៃកម្លាំង។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយការពត់កោងចំនួន 4 ចំណុចនៅលើ 4 x 48 inch carbon fiber/epoxy resin និង balsa core beam បន្ទាប់ពីជួសជុលការខូចខាតដែលបានក្លែងធ្វើ។ ដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោងបានប្រើប្រាស់បន្ទះ complex ដែលមានទំហំ 12 x 48 inch លើសពីតម្រូវការ 9% ហើយយើងត្រូវតែផ្ទុកលើសពី 9% ។ បំពេញតាមតម្រូវការទាំងអស់នេះ ហើយបន្ទាប់មកបានថតរូបវិធីសាស្រ្តជួសជុលនៅលើគំរូ AMCB របៀបប្រើបច្ចេកវិទ្យា infield និងឧបករណ៍ដើម្បីផ្តល់នូវឯកសារយោងដែលមើលឃើញ។
ទិដ្ឋភាពសំខាន់នៃគម្រោងគឺដើម្បីបញ្ជាក់ថាអ្នកថ្មីថ្មោងអាចបញ្ចប់ការជួសជុលបានយ៉ាងងាយស្រួល។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ Bergen មានគំនិតមួយថា "ខ្ញុំបានសន្យាថានឹងបង្ហាញដល់ទំនាក់ទំនងបច្ចេកទេសពីរនាក់របស់យើងនៅក្នុងជួរកងទ័ពគឺ Dr. Bernard Sia និង Ashley Genna។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញចុងក្រោយនៃដំណាក់កាលទីមួយនៃគម្រោង ខ្ញុំបានសុំមិនជួសជុលទេ។ Ashley ដែលមានបទពិសោធន៍បានធ្វើការជួសជុល។ ដោយប្រើឧបករណ៍ និងសៀវភៅដៃដែលយើងផ្តល់មក នាងបានអនុវត្តបំណះ និងបញ្ចប់ការជួសជុលដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។"
រូបភាពទី 2 ម៉ាស៊ីនបិទភ្ជាប់កម្ដៅដែលប្រើថាមពលថ្មដែលបានកម្មវិធីមុន កម្មវិធីអាចព្យាបាលបំណះជួសជុលកាបូន ហ្វាយបឺ/អេផូស៊ី នៅពេលចុចប៊ូតុង ដោយមិនចាំបាច់ត្រូវការចំណេះដឹងជួសជុល ឬកម្មវិធីជួសជុលវដ្ត។ ប្រភពរូបភាព៖ Custom Technologies, LLC
ការអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់មួយទៀតគឺប្រព័ន្ធព្យាបាលដោយថាមពលថ្ម (រូបភាពទី 2) ។ លោក Bergen បាន​ចង្អុល​បង្ហាញ​ថា​៖ «​តាមរយៈ​ការ​ថែទាំ​ក្នុង​វាល អ្នក​មាន​តែ​ថាមពល​ថ្ម​ប៉ុណ្ណោះ»។ "ឧបករណ៍ដំណើរការទាំងអស់នៅក្នុងឧបករណ៍ជួសជុលដែលយើងបានបង្កើតគឺឥតខ្សែ។" នេះរាប់បញ្ចូលទាំងការភ្ជាប់កម្ដៅដោយថាមពលថ្មដែលបង្កើតឡើងដោយ Custom Technologies និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនកំដៅ WichiTech Industries Inc. (Randallstown, Maryland, USA) ។ Crane បាននិយាយថា "ឧបករណ៍ភ្ជាប់កម្ដៅដែលប្រើថាមពលថ្មនេះ ត្រូវបានកម្មវិធីមុនដើម្បីបញ្ចប់ការព្យាបាល ដូច្នេះអ្នកថ្មីថ្មោងមិនចាំបាច់រៀបចំកម្មវិធីវដ្តនៃការព្យាបាលទេ" ។ "ពួកគេគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវជម្រាលត្រឹមត្រូវ ហើយត្រាំ។" ថ្មដែលកំពុងប្រើបច្ចុប្បន្នអាចប្រើប្រាស់បានមួយឆ្នាំ មុនពេលដែលវាត្រូវបញ្ចូលថ្ម។
ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោង Custom Technologies កំពុងរៀបចំតាមដានសំណើកែលម្អ និងប្រមូលសំបុត្រចំណាប់អារម្មណ៍ និងការគាំទ្រ។ លោក Bergen បាននិយាយថា "គោលដៅរបស់យើងគឺធ្វើឱ្យបច្ចេកវិទ្យានេះមានភាពចាស់ទុំដល់ TRL 8 ហើយនាំយកវាទៅកាន់វិស័យនេះ" ។ "យើងក៏មើលឃើញសក្តានុពលសម្រាប់កម្មវិធីមិនមែនយោធា" ។
ពន្យល់ពីសិល្បៈចាស់នៅពីក្រោយការពង្រឹងសរសៃលើកដំបូងរបស់ឧស្សាហកម្ម ហើយមានការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅអំពីវិទ្យាសាស្ត្រសរសៃថ្មី និងការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត។
ការមកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ និងការហោះហើរជាលើកដំបូង យន្តហោះ 787 ពឹងផ្អែកលើការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងសម្ភារៈផ្សំ និងដំណើរការនានា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅរបស់វា។